ANTRIEBSELEKTRONIK
Antriebselektronik
Eine Antriebselektronik bildet aus dem Antrieb –Motor/ Getriebe – ein komplexes, intelligentes Antriebssystem. Für einfache Anwendungen arbeiten unsere preisgünstigen Steuerungen grundsätzlich ohne Ist-Wert-Rückführung. Der Sollwert für die Drehzahl wird vorgegeben und die Motordrehzahl ändert sich entsprechend bei Belastung gemäß der Motorkennlinie.
Regler vergleichen den Drehzahl-Ist-Wert eines Motors mit dem tatsächlich vom Drehgeber gemessenen Wert und gleichen eine mögliche Differenz sofort aus. Deshalb sind Regler und Geber als aufeinander abgestimmte Einheit zu sehen. Die Rückführung des Drehzahl-Ist-Wertes geschieht im einfachsten Fall über ein „IxR“- Signal ohne zusätzlichen teuren Drehzahlgeber. Bei unseren Reglern für elektronisch kommutierten Motoren (EC-Motoren) wird die ohnehin vorhandene Rotorlagen-Erkennung hierzu verwendet.
MOTORREGLER- UND STEUERUNGEN
Motorsteuerung (BV 3.802B2C)
Betrieb von mechanisch kommutierten Gleichstrommotoren mit Reversiermöglichkeit und elektronischer Bremseinrichtung zur Positionierung und SteuerungEingangsspannung: 24V AC
Ausgang: 0-24V DC; 2,5A DC
Arbeitsprinzip: PWM-Steuerung (Regelung als Option möglich)
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Schraubbefestigung
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
1-Quadranten-EC Motorregler (BV 3.952.2)
Für den Betrieb von elektronisch kommutierten Motoren z.B. MAXON EC 45 mit Drehrichtungsumkehr.
Eingangsspannung: 24-30 V DC
Ausgangsspannung: 3×12 V 1A
Regelprinzip: Dreipunktregler mittels Pulsweiten-Modulation
Bauart: Vollverguss
Befestigung: Schraubbefestigung mittels 2x M3 Schrauben
PDF-Download: DATENBLATT BV 2.004.C1
1-Quadranten-Motorregler (BV 3.815K2)
Für den Betrieb von mechanisch kommutierten Gleichstrommotoren
z.B. NEMO G 525 bis G 645
Eingangsspannung: 24-30V AC/DC
Ausgangsspannung: 0-24V-2,5A
Regelprinzip: Ankerspannungs-Reglung mittels Pulsweiten-Modulation
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
1-Quadranten-Motorregler (BV 3.815K3)
Für den Betrieb von mechanisch kommutierten Gleichstrommotoren
z.B. NEMO G 665 bis G 865
Eingangsspannung: 24-30V AC/DC
Ausgangsspannung: 0-24V-4A
Regelprinzip: Ankerspannungs-Reglung mittels Pulsweiten-Modulation
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
1-Quadranten-Motorregler (BV 3.815TB3)
Für den Betrieb von mechanisch kommutierten Gleichstrommotoren
z.B. NEMO G 665 bis G 865
Eingangsspannung: 24-30V AC/DC
Ausgangsspannung: 0-24V-4A
Regelprinzip: 1-Quadrantenregelung mit Pulsweiten-Modulation für Tachogeber mit proportionaler Ausgangsspannung
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
1-Quadranten-Motorsteuerung (BV 3.832S1)
Für den Betrieb von DC-Motoren mit galvanisch getrennter Anker- und Feldwicklung.
Eingangsspannung: 230 AC
Ausgangsspannung: 200/1-180V DC
Steuerprinzip: Phasenanschnittsteuerung
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clipbefestigung für DIN-Schiene
4-Quadranten-EC Motorregler (BV 3.903.1)
Für den Betrieb von elektronisch kommutierten Motoren z.B. MAXON EC 45 mit Drehrichtungsumkehr.
Eingangsspannung: 24 V DC
Ausgangsspannung: 3×12 V 1 A
Regelprinzip: PID-Regler
Bauart: Vollverguss IP65
Befestigung: Schraubbefestigung mittels 2x M3 Schrauben
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
4-Quadranten-Motorregler (BV 3.802.2C)
Zur Drehzahlregelung von mechanisch kommutierten Gleichstrommotorenz.B. NEMO G 645
Eingangsspannung: 24-36V DC
Ausgang: -24V<0<+24V – 4/5A DC
Regelprinzip: PID-Regler mittels Pulsweiten-Modulation
Bauart: Teilverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
4-Quadranten-Motorregler (BV 3.804.2C)
Für Servo-Antriebe/Lageregler von mechanisch kommutierten Gleichstrommotoren
z.B. NEMO G 645
Eingangsspannung: 24-36V DC
Ausgang: -24V<0<+24V – 2/3A DC
Regelprinzip: PID-Regler mittels Pulsweiten-Modulation
Bauart: Teilverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
ELEKTRONISCHE WENDESCHALTER
Elektronischer Wendeschalter (BV 4.101C1)
Für Drehrichtungsumkehr bei mechanisch kommutierten Gleichstrom-Motoren.Versorgungsspannung: Linear geregelte Netzgeräte oder Motorregler mit Strombegrenzung
Eingang: 10-36V DC/5A
Ausgang: 10-36V DC/5A
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
Elektronischer Wendeschalter (BV 4.103D3)
Für Drehrichtungsumkehr für PWM-Regler bei mechanisch kommutierten Gleichstrom-Motoren.Versorgungsspannung: Pulsweitenmodulierte Netzgeräte mit Strombegrenzung oder Motorregler BV 3.815
Eingang: 10-36V DC/5A
Ausgang: 10-36V DC/5A
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
ELEKTRONISCHE MOTORBREMSEN
Elektronische Motorbremse (BV 4.30212C)
Für Wechselstrom- und Drehstrommotoren zur wesentlichen Verkürzung des Bremsvorgangs. Verschleißfreie Bremse ohne Haltemoment, daher nicht als Feststellbremse geeignet.Betriebsspannung: 230V AC
Bremsspannung: 320V DC
Wirkprinzip: Dynamische Gleichstrombremse; keine Feststellbremse!
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
Elektronische Motorbremse (BV 4.30252C)
Für Wechselstrom- und Drehstrommotoren zur wesentlichen Verkürzung des Bremsvorgangs. Verschleißfreie Bremse ohne Haltemoment, daher nicht als Feststellbremse geeignet.Betriebsspannung: 230V AC
Bremsspannung: 320V DC
Wirkprinzip: Dynamische Gleichstrombremse; keine Feststellbremse!
Bauart: Vollverguss in Isolierstoffgehäuse
Befestigung: Clip-Befestigung für DIN-Schiene EN 50 022
PDF-Download: DATENBLATT BV 6.302.C2
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